经济日报-中国经济网北京11月25日讯（记者孟飞）“目前，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一。其中，电动自行车年均产量超过3000万辆，年产值超过千亿元。”这是在近日中国自行车协会召开的2019中国自行车产业大会上透露出来的消息。

　　自行车行业持续健康向好基本面没有改变的同时，一些新动向和新问题也在出现，比如自行车行业如何创新，以便适应消费市场新形势？如何与其他产业融合发展？在未来的交通体系中，自行车将占据什么样的地位以及市场空间在哪？相关部门负责人和专家学者在会上进行了深入探讨。

　　数据显示，今年1月至9月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量2999.9万辆，同比下降7.6%。虽然总产量下降，但产品结构也在悄然变化。

　　“从我们的体会看，通勤车在下降，学生车在提升，山地运动车在大幅提升。”上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳说，在后共享时代，传统自行车市场规模持续缩减，行业集中度提升，新生物种包括平衡车、滑板车、助力车开始增多。在这个过程中，对传统自行车生产企业而言，拼的创新。

　　新技术是创新的重要内容。中国轻工业联合会会长张崇和认为，自行车行业要提升创新能力，加快产学研用结合，为产业发展提供新动能。要加大技术攻关，重点突破变速器、轻型新材料、新葡萄娱乐新型动力电池等关键零部件核心技术，推进产业整体水平提升、结构优化。

　　新技术有内部的技术改造和研发，还有外部新技术的嫁接。中国自行车协会理事长刘素文表示，创新是实现高质量发展的动力之源。尤为关键的是，新能源、新材料、工业互联网、5G、人工智能等新技术与自行车行业的转型升级形成历史汇，大数据的应用让行业创新变得更有支撑。

　　绿佳车业科技股份有限公司董事长应洪波介绍，比如，通过新技术的接入，我们可以精准地知道每个经销商手头现有多少库存？哪个颜色、型号的产品要多备库？以此使产供销更高效。新技术不仅能使产品设计上更加符合消费者需求，更能在经营、管理、制造过程中降低成本。

　　此外，要适应新的消费形势，还要创新营销模式。王朝阳表示，新的营销模式已开始在自行车行业慢慢产生，简单说就是用数据分析找到目标用户。数字化营销最大的关键是让数据随时被分析，让数据随时有用。

　　“值得注意的是，在创新中，一定要充分理解人的需求。如果不充分结合用户需求，而是一味地进行创新叠加，反而会成为一种负担。”金通科技集团副总经理郑光说。

　　自行车行业的发展，需要有市场的压力，需要有内部创新的动力，也离不开上下游产业的助力。浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷认为，创新不是孤立的。我们不要仅仅局限于行业本身所思所想，而是一定要和其他行业相互融合。

　　刘素文认为，新技术与制造业加快融合，深刻影响着产业生态和竞争格局，自行车行业也正经历有史以来最大规模和最大力度的产业链、价值链的重构。要大力推进跨界融合、上下游产业融合，大力加强制造业与服务业的有机融合。要推动自行车产品形态、两轮出行模式、管理运行方式的深刻变革，激发增长潜力，拓展更大市场。

　　互联网企业与自行车制造企业的融合，可以说是其中的典型。滴滴出行两轮车事业部创新业务负责人宋志伟表示，作为行业的新进入者，滴滴出行将发挥自身优势，提供用户需求的数据化，包括车辆生命周期的数据化，和自行车制造企业一起，制造更好的车，促进行业良性发展。

　　滴滴出行总监祝振江认为，共享模式改变了原来的制造企业直接卖给经销商，经销商再卖给消费者的模式，实际上是服务业融合了制造业。在这个过程中，互联网企业和自行车行业上下游企业相互融合，可以探索出更多的智慧出行新生态。

　　作为服务业的物流配送企业，在和自行车企业合作中更是擦出了不少火花。蜂鸟即配“蜂鸟装备实验室”负责人杨茜提到了对相关设备的需求和关注。“一天中，我们的骑手几乎10个小时以上都在车上，对车辆本身和电池的安全性要求非常高。此外，包括后端的服务系统比如维修和换电等，都与自行车企业存在很大的合作空间。”她说。

　　对此，张崇和认为，要树立融合发展新理念，推行“制造+服务”模式，打造服务型制造平台，催生产业新形态。要坚持开放包容，拓展合作空间，建立合作共赢的伙伴关系，共同营造稳定、公平、透明、可预期的市场环境。

　　工信部节能与综合利用司司长高云虎表示，我国自行车行业经过多年努力，在生产技术、工艺、产品质量以及智能化等方面有了明显提高。自行车产业的不断壮大对解决城市污染、缓解交通拥挤有重要的促进作用，同时对推动经济绿色增长、增强民生福祉发挥了重要作用。

　　即使如此，在很多地方，自行车的出行环境并不友好，包括自行车在内的慢行交通所需要的空间和路权得不到充分保障。

　　刘素文表示，新葡萄娱乐自行车、电助力自行车和电动自行车是践行低碳理念、推动绿色交通和打通微循环的有效载体，是现代社会交通体系不可或缺的重要组成部分。行业要积极运用相关资源，由下至上努力创造良好的、可预见的营商环境；要在“绿色出行、智慧交通”的大体系中找准新定位，为完善城市现代交通体系做出新贡献。

　　在社会交通体系中发挥重要作用的过程中，自行车行业企业有什么机会？可以肯定的是，通勤车和运动车还有不小的市场空间。

　　天津富士达集团中国内销市场总经理景毅龙表示，从内销市场来看，虽然近几年通勤类产品在下降，但很多人上下班还是需要通勤车，尤其是品质比较稳定的通勤车。对此，富士达以出口韩日的产品标准，对内销通勤车进行了改进，一方面增加了客户对产品的认可，另一方面增加了企业的盈利。

　　与此同时，运动自行车市场商机不小。《2019年中国运动自行车调查报告》显示，多个品牌表示今年销量尤其是运动自行车增长显著，捷安特1月至8月自行车销量增长20%，闪电specialized中高端市场保持了10%左右的增长。

　　运行自行车的成绩也说明了自行车产业与体育运动结合的无限可能性。据了解，在产业大会上，中国自行车协会还与中国自行车运动协会签署战略合作框架协议，联手为自行车产业和运动的发展创造更多机遇与空间。

　　中国自行车运动协会主任刘佳说，希望和鼓励自行车装备企业能够积极地参与到体育运动赛事当中来，通过培育赛事，通过与赛事积极地配合，共同打造赛事品牌的同时提升企业品牌的知名度。